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重塑铁路运输格局,京广高铁贯穿经济新动脉

2019-07-19 10:53编辑:admin人气:


  12月26日,世界上运营里程最长的高速铁路北京至广州高速铁路将全线贯通,全程仅需7小时59分。京广高铁全线贯通后,既有京广铁路将保留客车183对,旅客会有更多的选择余地。有专家表示,京广高铁的开通对沿线区域经济起到明显拉动作用,在国家四纵四横高铁网中将起到骨干作用。

  时速300公里

  最长高铁贯穿经济新动脉

  1957年以前,往返于京广线的人,一度要在旅途花上90多个小时。自1997年全国火车第一次提速起,至2004年第五次提速,北京往返广州间的客车旅行时间由过去近40小时缩短到22小时。眼下,京广高铁的开通让时空距离再次刷新,从北京到广州最快8小时。

  据了解,京广高铁设计时速每小时350公里,初期运营速度每小时300公里,全程2298公里的线路可在8小时左右到达,线路设计者之一、铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师陈亚兵对中新社记者表示,这大大缩短了中国南北间的陆上交通时间,对乘客而言犹如时空压缩.

  陈亚兵表示,在现有四纵四横铁路网规划中,京广高铁是纵贯南北的重要一纵,由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州,覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区,尤其经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市,对沿线的经济拉动作用不言而喻。

  与此同时,在京广高铁开通前夕,武汉枢纽C2拉通工程也于近日完工,顺利实现京广高铁与武汉枢纽的互联互通。不难想象,随着京广高铁的贯通,类似于武汉、长沙等区域性的铁路枢纽城市的中转作用更加明显,通过铁路运行图的调整,这些城市将逐步扩大区域合作范围,加大对周边城镇的辐射作用。

  四纵四横

  优化全国铁路运行图

  作为我国《中长期铁路网规划》中四纵四横高速铁路的重要一纵,京广高铁北起北京,经石家庄、郑州、武汉、长沙,南至广州,全程2298公里,是世界运营里程最长的高速铁路,全线设计速度为350公里/小时,初期运营速度为300公里/小时。

  京广高铁全程二等座为865元,一等座为1383元,特等座为1645元,商务座则为2727元。尽管既有京广铁路将保留客车183对,但仍有乘客表示,多趟普通列车停开后,自己出行的费用大大增加。另外一个不争的事实,就是京广高速铁路的开通,直接打压了沿线的飞机票价格。

  除了给国内机票价格带来冲击以外,京广高铁更为旅客出行提供了切实的便利。据中国广播网22日报道称,京广高速铁路从北京首都纵贯南北链接南国广州。它不仅整体提升了中国南北交通的效率,更是连接起京津、京沪、石太、郑西等多条现有高速铁路,中国高速铁路网的雏形已经初具规模。为了配合京广高铁开通,从21日开始,铁路部门实行新一轮调图。

  但是,从完善全国交通网络以及便民出行的目的来看,京广高铁的通车不仅不会有损于京广航线,反而应该在一定程度上弥补了航空运输的短板。通过在枢纽城市与2、3线城市的衔接,以及在各地逐步完善的空铁联运体系,将更有助于整体运输行业的发展。

  贴心服务

  座椅舒适享各地美食

  据《北京晨报》23日报道,京广高铁新型动车组气动噪声可降低7%.同时,通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用,即便列车达到时速300公里时,客室噪声水平不超过66分贝,远低于飞机客舱内噪声。

  与车外的寒气逼人形成鲜明对比,一进到车内就立即感到春风扑面.列车上的配置与京沪高铁的列车基本相同,二等座是蓝色的可调节座椅,每组座椅下面都设有电源插板,一等座区域单独设置了一等座位包厢,包厢就设在餐车附近。

  同时,乘坐高速列车的舒适与体贴还体现在其人性化的设计上。新华网24日消息显示,跟普通列车一样,京广高速列车的座位分为2排,每排2组,一组为3个座位,一组为2个座位,二等座的每组座椅下面配备一个电源插座,方便旅客及时充电。不仅如此,座椅还可以进行180度旋转,旅客可根据乘车状态自行调节舒适方位。

  此外,京广高铁的5号车厢设有开放式的厨房为乘客提供快餐、简餐、零食、咖啡、茶水等食物。据了解,京广高铁总共有30种菜品,餐饮选择也是多种多样纵贯南北。快餐最大的特点为快餐保质期为24到72小时,而其他列车快餐保质期一般为3个月到6个月不等。

(来源:未知)

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